Wypełnij pole kilowaty, lub konie mechaniczne aby uruchomić kalkulator. Następnie dodaj wagę aby sprawdzić czy motocykl spełnia warunki ustawy. Są dwa trzy parametry które określają jakim motocyklem można jeździć na prawku kat B. Jest to pojemność nie przekraczająca 125ccm, moc mierzona w kilowatach oraz stosunek mocy do masy.
Najlepsza odpowiedź Jak powiedzieli inni, zależy to od dużo więcej niż tylko pojemności silnika, przede wszystkim: Prędkość, z jaką silnik jest przystosowany do pracy: jeśli prędkość jest podwojona i silnik może utrzymać ten sam moment obrotowy / sprawność, moc wyjściowa się podwaja. Rodzaj paliwa jest przeznaczony do spalania: Przepływ powietrza zazwyczaj ogranicza wytwarzanie energii, więc paliwo, które ma bogatszy stosunek stechiometryczny (stosunek stechiometryczny to proporcja masowa, która umożliwia pełną reakcję chemiczną bez pozostałości) może uzyskać więcej energii z tej samej ilości powietrza. Na przykład benzyna / benzyna / benzen (w zależności od tego, gdzie jesteś na świecie) ma stechiometryczny stosunek powietrze: paliwo 14,7: 1, podczas gdy metanol wynosi 6,45: 1, co oznacza, że dana ilość powietrza spali się całkowicie ponad dwukrotnie masa metanolu, tak jak w przypadku benzyny. Należy również wziąć pod uwagę energię właściwą paliwa, ponieważ energia na gram się różni. Metanol ma inne aspekty, które sprawiają, że jest wybieranym paliwem wyścigowym, w tym fakt, że jego wysoka lotność oznacza, że może być używany do chłodzenia powietrza w układzie dolotowym, zwiększając jego ciśnienie i umożliwiając większą masę powietrza w silniku. Ten artykuł zawiera krótkie omówienie porównania metanolu do benzyny jako paliwa wyścigowego – Dlaczego metanol jest mocą – alternatywne paliwo wyścigowe . Układ dolotowy – zasysanie wolnossące a doładowane / wymuszone: wtłaczanie powietrza do silnika za pomocą sprężarki napędzanej korbą (doładowanie) lub turbosprężarki napędzanej turbiną wydechową jest sposobem na obejście ograniczenia mocy silnika związanego z przepływem powietrza. Zwiększając ciśnienie w układzie dolotowym powyżej atmosferycznego, silnik może być zmuszony do zużywania masy powietrza większej niż jego objętość przy ciśnieniu atmosferycznym, dzięki czemu działa jak większy silnik. Inną metodą zwiększania mocy podczas wyścigów jest wtrysk podtlenku azotu. Jest to rodzaj hybrydy między dwoma ostatnimi koncepcjami, ponieważ chociaż jest wprowadzany jak paliwo, w rzeczywistości jest środkiem utleniającym, uwalniającym tlen do spalania paliwa, a także azotem, który jest chemicznie obojętny, ale mimo to działa na tłok podczas rozszerzania. Odpowiedź Mam jednocylindrowy 4-suwowy silnik OHV o pojemności 200 cm3, który wytwarza 6,5 KM. Mam jednocylindrowy 4-suwowy silnik motocyklowy OHV o pojemności 200 cm3, który wytwarza 18 KM. Pierwszy obroty na stałym poziomie 3000 obr / min do zastosowania w czymś takim jak odśnieżarka, myjka ciśnieniowa, łuparka do drewna itp. Obroty roweru sięgają 11 000 obr / min. Tak więc między moimi dwoma czterosuwowymi silnikami o dokładnie takiej samej pojemności skokowej i tej samej konfiguracji zaworów jeden daje trzy razy większą moc niż drugi. Mój kumpel miał Aprillię RS125, której dwusuwowy jednocylindrowy silnik o pojemności 125 cm3 wytwarzał 28HP. Ekstrapolowanie tego do 200 cm3 dałoby oszacowanie 45 KM . Honda CBR250RR miała czterosuwowy silnik o pojemności 250 cm3, który również wytwarzał 45 KM. W jaki sposób? Miał cztery cylindry i zwiększono obroty do 20 000 obr / min! Ekstrapolując do 200 cm3, oszacowalibyśmy to na 36 KM . Nie poruszyliśmy nawet kwestii stosowania wymuszonej indukcji, podtlenku azotu, innych paliw, takich jak nitrometan, ani innych rodzajów silników, takich jak silniki Wankla. Jednak już teraz widzimy drastyczne różnice między mocami wyjściowymi silników o pojemności 200 cm3, ponieważ pojemność skokowa po prostu nie wystarcza do oszacowania mocy z jakąkolwiek dokładnością.
Pojemność skokowa silnika odgrywa kluczową rolę w określaniu wyjściowego momentu obrotowego silnika. Moment obrotowy to siła obrotowa wytwarzana przez silnik i jest wprost proporcjonalna do pojemności skokowej silnika. W prostych słowach, większy silnik przemieszczenie zazwyczaj skutkuje wyższym momentem obrotowym.
Pojemność skokowa silnika to jeden z głównych parametrów każdego samochodu czy jednośladu. Jakie motocykle mogą poszczycić się największą pojemnością? Przedstawiamy nasze zestawienie tego typu pojazdów. 10. Suzuki M1800 – 1783 cm3 Suzuki M1800 to motocykl z serii Intruder. Pojazd posiada silnik o pojemności skokowej wynoszącej 1783 cm3. Motocykl wyposażony został w dwucylindrowy, chłodzony cieczą silnik V-twin. M1800 ma pięciobiegową skrzynię biegów. Suzuki generuje moc wynoszącą aż 125 koni mechanicznych oraz 160 Nm momentu obrotowego na tylnym kole. Jego masa wynosi 347 kilogramów, a maksymalna prędkość to 210 km/h. Pojazd nie jest już produkowany, jednak na rynku wciąż dostępne są modele używane w dobrym stanie technicznym. 9. Honda VTX1800 – 1795 cm3 To kolejny model wycofany z produkcji. W 2001 roku, w momencie wprowadzania tego motocykla na rynek, Honda VTX mogła poszczycić się największą na świecie pojemnością skokową wynoszącą 1795 cm3. VTX to skrót, będący połączeniem członów „V-twin” i „Extreme”. Motocykl osiąga maksymalną prędkość 201 km/h. Model napędzany jest silnikiem V-twin, chłodzonym cieczą. Motocykl wytwarza maksymalny moment obrotowy wynoszący 134 Nm oraz moc wynoszącą 90 koni mechanicznych. Ponadto wyposażony jest w pięciobiegową skrzynię biegów. 8. Harley Davidson CVO Bikes – 1802 cm3 Harley Davidson z silnikiem o pojemności skokowej wynoszącej 1802 cm3 to motocykl z serii Custom Vehicle Operation. Jednoślad wyposażony został w silnik Twin Cam 110. Układ napędowy motocykla wytwarza moment obrotowy wynoszący 156 Nm. Kwestię mocy silnika Harley Davidson, tradycyjnie pozostawia w tajemnicy. 7. Indian Chief – 1811 cm3 Indian Chief posiada jednostkę napędową o pojemności skokowej wynoszącej 1811 cm3. Jednoślad został wyposażony w silnik Thunder Stroke 111 z wtryskiem paliwa oraz 6-biegową skrzynię biegów. Moc generowana przez motocykl wynosi 100 KM oraz 139 Nm momentu obrotowego. Ciekawostką może być fakt, że motocykle Indian Chief wykorzystywane były przez różne armie podczas II wojny światowej. W 1953 roku marka Indian Motocycles zbankrutowała i obecnie jest własnością Polaris Industries. 6. Honda Goldwing – 1833 cm3 Honda Goldwing z silnikiem o pojemności skokowej 1833 cm3 to motocykl nazywany niekiedy „samochodem na dwóch kołach”, ponieważ można znaleźć w nim praktycznie wszystkie funkcje, jakie znajdują się w pojeździe czterokołowym. Honda Goldwing wyposażona została w elementy takie jak poduszka powietrzna czy system start-stop. Jednoślad posiada także 6-cylindrowy silnik oraz 7-biegową dwusprzęgłową przekładnię automatyczną z systemem biegu wstecznego. Motocykl generuje moc wynoszącą 127 KM oraz maksymalny moment obrotowy wynoszący 170 Nm. 5. Yamaha XV1900 – 1854 cm3 Yamaha XV1900 to motocykl mogący poszczycić się silnikiem o pojemności skokowej wynoszącej 1854 cm3. Jednoślad określany jest także mianem „Star Roadliner” lub „Yamaha Midnight Star”. Motocykl z silnikiem V-twin chłodzonym powietrzem generuje 89 KM i moment obrotowy równy 167 Nm. Ponadto XV1900 został wyposażony także w 5-biegową przekładnię z systemem napędu pasowego. 4. PGM Liter V8 – 1996 cm3 PGM Liter to jednoślad z silnikiem V8 o pojemności skokowej 1996 cm3. Motocykl osiąga moc wynoszącą 334 KM oraz 158 Nm momentu obrotowego. Pojazd waży około 250 kilogramów z pełnym bakiem, a wykorzystane podczas jego budowy komponenty stosowane są również w produkcji samolotów i helikopterów – charakteryzują się niską masą oraz ponadprzeciętną wytrzymałością. 3. Kawasaki VN2000 – 2053 cm3 Maszyna, określana także skrótem „VN”, napędzana jest silnikiem V-twin o pojemności skokowej 2053 cm3 i wtryskiem paliwa. VN wytwarza moc równą 103 KM oraz moment obrotowy wynoszący 191 Nm. Ponadto motocykl został także wyposażony w 5-biegową skrzynię biegów z systemem napędu pasowego. Motocykl jest w stanie osiągnąć prędkość maksymalną wynoszącą 240 km/h. Oprócz standardowego modelu jednośladu istnieją także jego dwa inne warianty – VN2000 Classic oraz VN2000 Classic LT. 2. Triumph Rocket III – 2294 cm3 Triumph Rocket III, nazywany także mianem „ostatecznego muscle streetfightera” to jednoślad wyposażony w trzycylindrowy silnik o pojemności skokowej 2294 cm3. Motocykl wytwarza moc wynoszącą 146 KM oraz moment obrotowy 220 Nm. Rocket III uznawany jest za jeden z najlepszych motocykli wszechczasów. 1. Boss Hoss BHC-3 – 6200 cm3 Boss Hoss BHC-3 to jeden z najpotężniejszych jednośladów, jakie kiedykolwiek powstały. Motocykl wyposażony jest w silnik Chevroleta o pojemności skokowej wynoszącej 6200 cm3. Boss Hoss generuje 445 KM oraz moment obrotowy wynoszący 603 Nm. Ponadto wyposażony jest także w 2,5-calowy układ wydechowy, 16-calowe przednie i 18-calowe tylne koło, a także 2-biegową półautomatyczną skrzynię biegów. Waga maszyny oscyluje w okolicach 483 kilogramów. Silnik stanowi serce każdego pojazdu. Od jego pojemności w dużej mierze zależy praca całego mechanizmu, a także osiągane przez maszynę prędkości. Kierowanie jednośladem z dużą pojemnością silnika zapewnia niezapomniane wrażenia i przyjemność z jazdy. (fot.
Dane techniczne Hyundai i20 - wyczerpujące informacje (wymiary, osiągi, spalanie) na temat wersji nadwoziowych i silników wszystkich modeli Hyundai i20.
Ocena „cc” — 200 cm350, XNUMX cmXNUMX i tak dalej — jest po prostu miarą pojemności skokowej silnika, czyli ilości objętości poruszanej przez tłoki podczas jednego obrotu silnika. … W przeciwieństwie do tego „konie mechaniczne” mierzą pracę, jaką może wykonać silnik.
118 kW po przeliczeniu na konie mechaniczne to 160,48 KM, a po przeliczeniu na brytyjskie konie mechaniczne to 158,28 BHP. Jak obliczyć, że 118 kW to 158,28 KM (konie mechaniczne)? Bardzo prosto – wystarczy pomnożyć 118 kW przez współczynnik 1,34. W wyniku otrzymujemy 158,28 KM (konie mechaniczne).
. 294 2 278 129 576 441 206 472
pojemność silnika a konie mechaniczne
